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每借100萬,月還14,609元
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7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
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公司信貸 工廠大額貸款
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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

內容來自sina新聞

南投集集汽車貸款今年佛山中心城區將增30條公交線

  珠江時報訊(記者/區輝成) 我市即將公佈《中心城區公交擴容提質行動方案》,據市交通部門介紹,佛山將實施"公交設施空間擴容、運營服務優化提質、公交智能管理提升、出租運營服務改善、慢行系統接駁完善"五大策略,實施17項具體措施,項目達136個,初步匡算市、區兩級總投入達287億元,實現中心城區公交分擔率提升至30%以上的工作目標。

  擬提升公交分擔率

  方案透露,實施17項具體措施,包括加快軌道交通建設進度、完善軌道站銜接通道、建設公交專用道、加強公交站場建設、挖潛路內停靠站點、全面增加及優化線網、大力增加中心城區公交運力、增加出租車運力投放、設置摩托車換乘點等,建設項目達136個。據交通部門介紹,在281億元中,涵蓋瞭佛山地鐵2號線一期、廣佛線南延線、新交通等項目的建設資金,並在此基礎上投入公共交通建設約6億元。今年爭取實現中心城區公交分擔率提升至30%以上的目標。

  據介紹,佛山將重點推進中心城區公交管理體制和財政投入一體化,在中心城區現有公交管理機制上進行部分業務整合,由中心城區TC管理中心負責跨區線路統籌規劃及服務監管等工作;加快建設統一的智能公交系統,整合中心城區各區不同的公交信息管理系統,統一中心城區公交車載設備標準,在同一個管理平臺上,實施對中心城區公交運營管理、公交車輛調度、公交企業考核、服務質量監督等一體化管理,實現中心城區公交的融合。

  相關負責人坦言,全市公交一體化今年很難全面實現,但從智能化公交建設開始,在完成中心城區智能公交體系整合後,逐步將全市五區公交智能管理系統整合。

  增加公交站場用地投入

  據交通部門分析,佛山公交最"缺"站場,中心城區現有公交站場24個,面積僅8.6公頃。

  近年來,越來越多的市民呼籲,"佛山的公交車太繞瞭,連一條走直線的公交線都沒有。"而根據《佛山市綜合交通規劃》,全市規劃各類公交站場408個,總面積約247.2公頃。統計至2012年底,已完成建設的公交站場僅為39個,面積11.1公頃,完成率僅為10%。

  今年,佛山將增加對公交站場用地的投入,保障配建站場與出讓宗地的主體建設同步設計、同步建設、同步竣工、同步交付使用,逐步扭轉公交站場缺乏的現狀。充分利用軌道交通站、立交橋下空間、綠地閑置空間、商業綜合開發等方式,尋找政策突破口,拓展公交站場資源。同時在道路新建或改造時同步做好公交港灣式停靠站建設,對有條件的公交站點分批進行港灣式公交站改造。

  據瞭解,禪城、南海區目前已出具瞭28宗地塊的公交站場配建意見,確定瞭面積約6萬平方米的站場用地,全市首個配建公交站場計劃於2014年內完成建設。此外,今後在公交站場新建或改造時配備站務用房、洗手間、供水供電系統等設施設備,切實解決公交司機"吃飯難、如廁難、休息難"的"三難"問題。去年,佛山已建成東平大橋公交樞紐、平洲渡口站等一批標準化站場。

  新增至少675輛公交車

  據交通部門介紹,此次大改革將分三階段進行,前兩個階段分別定在6月前和8月前,主要是為8月底的限摩做好交通上的配套準備。

  按照計劃,限摩工作從今年9月開始進入第南投市二胎房貸是什麼意思四階段,禪桂新限摩區域將全面禁止摩托車通行,為滿足限摩區區域市民公交出行的需求,今年內我市中心城區將新增公交線路30條,年內調整線路不少於22條,大幅增加限摩區域線路覆蓋,增強禪南、禪順、南順公交線網聯系,中心城區新增至少675輛公交車。禪城新增2000輛公共自行車,桂城新增30個公共自行車服務點和2000輛公共自行車,順德樂從新增5個公共自行車服務點和200輛公共自行車。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-04-28/09384098778.shtml

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