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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  同德圍

■廣州地鐵8號線北延段西村站因為三棟四戶住戶拆遷協議沒有達成而造成施工延期。

  具體征地拆遷工作,由荔灣區征收辦負責。據介紹,貨幣補償主要根據周邊地價(受二手房及房屋使用性質所限)和住戶手中的產權證實際面積來制定;房屋補償則按照1:1.6的標準增幅安置在西灣路住宅小區內(新建帶電梯)。截至目前,僅餘下西村站4戶房屋未簽訂協議。

  鵝掌坦

  彩虹橋

  施工最大障礙是什麼?

  北延段站點

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  聚龍

  南投名間土地貸款膠著

  受地理位置和周邊環境限制,車站無法移位

  該房屋為磚木二層建築,產權面積19.28平方米,產權性質為住宅,目前出租經營廢品回收站,無營業執照。根據補償方案規定,如被征收人選擇貨幣補償,按住宅標準計算,該房屋總補償款約45萬元;如選擇西灣路安置房源,按1:1.6增幅可安置住宅面積約30.85平方米。

敬請關註"foshanleju"

  (房屋資料由征收辦提供)

  廣雅後街二巷13號

  該房屋尚餘119.5387平方米未達成征收補償協議,產權性質為住宅,根據補償方案,產權人選擇產權置換方式,按1:1.6增幅可安置面積191平方米,安置地點在西灣路帶電梯的新建住宅小區。

  既然征地拆遷工作受阻,有市民建議,西村站不如另外選址,或幹脆參照以往經驗"飛站",即不在征地拆遷地塊上設站。昨日,地鐵方面有關人士告訴新快報記者,基於目前情況而言,西村站選址基本不大可能再作更改。

  ■攝影:新快報記者 畢志毅

  西村

  按照施工方案,受車站地理位置和周邊環境限制,基坑主體必須進行明挖法施工,且車站建成後,原基坑上方將作為風亭等地鐵附屬設施的建設用地。有"拒遷戶"曾提出修改建設方案或原址回遷建議,但都因處於基坑范圍必須拆除不被接受,且車站受內環路高架橋、既有5號線西村站站位及周邊建築物等環境限制,車站站位無法調整,風亭等地鐵附屬設施隻能設置在建成後的車站上方。建設西村站,4戶"拒遷戶"房屋必須被拆除。

  業主要求:補償安置就近永遷房四套,每套約120平方米,合共約480平方米,比補償方案規定超出瞭289平方米。

  業主要求:1.房屋產權連同違章面積共31.5536平方米,按20萬元/平方米補償。2.原址回遷,復建兩層獨立別墅。(如按被征收人的要求作價補償約需630萬元,將與補償方案差距近585萬元。)

  小坪

  該房屋共有四層,產權面積227.96平方米,產權性質為住宅,房屋曾做過商業用途,有營業執照,但在2000年該營業執照已註銷且未再經營。根據補償方案規定,如被征收人選擇貨幣補償,按住宅標準計算,該房屋總補償款約417萬元;如選擇西灣路安置房源,按1:1.6增幅可安置住宅面積約364.74平方米。

  荔灣區征收辦有關人士稱,主要原因是產權人所提出的補償要求遠遠高於補償方案的標準,致使西村站的正常施工進度嚴重受到阻礙。

  繼續協商 若不得已考慮申請法院強制執行

  征收辦表示,8號線北延線(荔灣段)立項、規劃、環評手續齊全,荔灣區已依法依規作出瞭西村站和彩虹橋站房屋征收決定。荔灣區征收辦根據《國有土地上房屋征收與補償條例》等有關規定,將采取產權調換方式按1:1.6增幅補償安置到西灣路安置房。

  亭崗

  據瞭解,8號線北延段西村站為8號線與5號線換乘站,站位位於西增路與內環路交叉路口南側,沿西增路西呈南北走向,車站北側為內環路高架橋,東側為5號線西村站南站廳。車站全長174.6米,基坑開挖深度為17.4米,標準段寬為23.1米,為地下2層14米島式站臺車站,共設置5個出入口、4個風亭。車站西側涉及大量房屋拆遷。

  新快報記者昨日來到西村地鐵站選址處,這裡除瞭三棟十分破舊的小樓房,其餘已經盡是瓦礫廢墟,三棟小樓房中,僅廣雅後街二巷17、19號房屋有人在傢,兩位姓劉的阿姨提起征地拆遷,表示不滿:"我們在這裡居住至今,已是五世同堂,這裡就是我們的祖屋。祖屋拆瞭,我們就什麼都沒瞭。其它房子一拆,粉塵滿天飛,下雨就水浸,我90多歲的老母親,已經因為肺部感染,進瞭好幾次醫院瞭。"其中一位劉阿姨說。

  陳傢祠

  但荔灣區征收辦工作人員則透露,廣雅後街二巷這棟三層小樓房,其房產共計被分為七份,老母親手中一份,另外六份分別給予瞭三個兒子和三個女兒。至於沒有露面的三個兒子,則在此前已經同意瞭補償方案,"提前撤場",剩餘近120平方米的產權屬於一母三女所有。按照補償方案,母女四人提出的要求已經超標一倍多,"絕對沒有可能滿足"。

  為什麼不另外選址?

  而其中西村站所面臨的四戶"拒遷戶"問題,又是所有征地拆遷問題中最為嚴重的一處。

  廣雅後街二巷17、19號(兩戶)

  工程穿過的三個區均存在征地拆遷問題



  地鐵方面表示,如果繼續拖延,8號線北延段計劃2017年內開通的目標或將不保。

工期已拖14個月 西村站還有四戶"拒遷"

  "拒遷戶": 一人給一套不過分

  五世同堂的祖屋 拆瞭就什麼都沒瞭

  廣州地鐵8號線北延段途經白雲、荔灣、海珠三區,共涉及征借地19塊。其中,白雲區目前已完整交地6塊(同德圍、上步、平沙、小坪、亭崗站、白雲湖站),部分交地4塊(鵝掌坦站、聚龍站、石井站、白雲湖車輛段),未交地1塊(朝陽村至亭崗規劃路),另有亭崗-白雲湖區間盾構始發井為臨遷;荔灣區目前已完整交地5塊(陳-彩區間、華林寺站、彩虹橋站、陳傢祠站、彩虹橋主變電站),部分交地1塊(西村站);海珠區部分交地1塊(同福西站)。

  至於補償要求問題,阿姨們表示,她們姐妹加上老母親共四個人,確實要求四套市區內安置房、每套120平方米,至於相鄰還是分散則無要求,如果無法滿足,則絕對不會接受拆遷。與征收辦以戶為單位的補償協議不同,兩位劉阿姨均認為她們傢應以人頭為單位進行補償。

  征收辦:要求超標不能滿足

地鐵8號線北延段 西村站還有四戶 拒遷

  廣雅後街二巷3號之一

  根據8號線北延線線路走向和站位設計,西村站南接彩虹橋站,北連鵝掌坦站,是8號線北延段的中間站,與5號線換乘。地鐵方面擔憂,一旦房屋拆遷工作解決不瞭,該站連最基本的車站主體周邊的管線遷改、交通疏解也無法完成,正式開工時間也無法確定,極有可能成為"卡脖子"工程,全線建成開通更是遙遙無期。

  接下來,荔灣區將繼續和西村站餘下4戶未簽房屋進行協商,如被征收人堅持過高補償要求,將依照法律法規的規定,向法院依法申請強制執行。

  地鐵8號線



  白雲湖

  "拒遷戶"概況

  石井

  ■采寫:新快報記者 牟曉翼

  平沙

■西村站設計圖。

  上步

  8號線北延線在荔灣區全長4.25公裡,涉及征(借)地及房屋征收工作包括華林寺站、陳傢祠站、陳-彩區間、彩虹橋站、西村站和彩虹橋主變電站6個工點,總借地面積約39044平方米,拆遷面積16952平方米,共156戶(含陳-彩區間1戶停車場)。



  業主要求:1.調整紅線,避免拆遷其房屋;2.原地回遷,按房屋產權連同違章面積共238.4649平方米進行置換商鋪;3.按房屋產權連同違章面積共238.4649平方米置換環市西苑首層商鋪。(經中介詢價環市西苑商鋪約18萬元/平方米,如按房屋面積置換商鋪約需4300萬元,與補償方案差距高達3883萬元。)

  華林寺

  文化公園



  新快報訊 被寄予"為同德圍解困"厚望的廣州地鐵8號線北延段工程一再受阻,由於最後四戶"拒遷戶"提出的補償要求超過方案標準近十倍,並且位於西村站選址的正上方,導致原定去年5月進場施工的工期,至今仍未開展。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-07-09/08544276920.shtml

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